Culasses Australiennes pour 351 Cleveland, 351C Boss, 351C HO, 351M, 400M, et 302/351

Les culasses australienne Cleveland 2-V se montent sur les 351C, 351C Boss, 351C HO, 351M, 400M, et 302/351.

Elles offrent le meilleur compromis entre les 2V et les 4V. Les petites chambres de compression des grosses culasses 4 corps (4V) donnent un fort taux de compression et les petits conduits des 2 corps (2V) donnent le couple au tout en bas du régime moteur.

Les orifices d'admission des culasses 4-V sont trop grands pour fournir une réponse appropriée à la demande de puissance. Les culasses 2-V australiennes peuvent être modifiées jusqu'à 500 CV !

La culasse australienne Cleveland 2-V est le meilleur compromis pour les fervents passionnés du 351C-351M ou 400. Comme le nom l’indique, elles sont fabriquées en Australie par une division de Ford Motor Company avec quelques différences bien distinctes qui les différencient de celles qui sont fabriquées aux Etats-Unis

Modifiées et montées sur un Windsor un 289 ou un 302, elles donneront un parfait Clévor. Voir les articles de   mustang and fords 1 et mustang and fords 2

extrait de HOW TO BUILD BIG-INCH FORD SMALL BLOCS de George Reid - Ce livre est basé sur les stroker kits, compresseurs et nitrous pour stroker.
Les culasses australiennes sont le meilleur choix que vous pouvez faire car elles ont la taille des soupapes et la section des portées adéquate, couplée avec les petites chambres de compression. Nous aimons les AUSSIE HEADS car cette chambre de compression nous donne les meilleurs résultats. Les chambres de compression des culasses 2V AMERICAINES ont tendance à causer des problèmes de pré-détonation, quel que soit le niveau de modification du moteur.



Caractéristiques :

Diamètre des soupapes d’admission      2.05
Diamètre des soupapes d’échappement  1.65

elles peuvent bien sur être agrandies en 2,19 et 1,71 comme les 4V


Possibilité de modification pour installer des goujons en 7/16 et d’installer des plaques de guidage des tiges de culbuteurs comme je l'ai fait sur les miennes

Le plan de joint est plus épais que les culasses américaines

De petites Chambres de compression de 62cc (au lieu des US 76cc)


Tableau de données des écoulements des culasses de Clevelands (Flow en cfm)